Nieuws

Het grijze kenteken is tegenwoordig gereserveerd voor bestelauto’s en omgebouwde SUV’s, maar ooit was dat anders. In deze editie van De Vluchtstrook blikken we terug op de geschiedenis van het grijze kenteken en de mogelijkheden die daarmee gepaard gingen.

In Nederland is er door de jaren heen één duidelijke trend zichtbaar als het gaat om autobelastingen: het wordt er niet makkelijker op. Dat geldt ook voor het grijze kenteken. De naam ‘grijs kenteken’ komt doordat het kentekenbewijs deel I van een dergelijk kenteken in het verleden grijs was. Later verdween dat onderscheid van het kentekenbewijs, maar de naam bleef bestaan. Een grijs kenteken is te herkennen aan de lettercombinatie die begint met de ‘B’ of de ‘V’. Een grijs kenteken brengt belastingvoordelen met zich mee en is bedoeld voor bestelauto’s. Vandaag de dag zijn daar omvangrijke eisen aan verbonden, maar vóór 1988 was dat wel anders. Toen kon je als particulier namelijk nog …

Lees verder…

De Hyundai Bayon rondt het SUV-aanbod van de Koreanen naar beneden toe af. De stoere broer van de i20 moet het de Ford Puma, Skoda Kamiq en andere compacte SUV’s lastig maken.

Lang leve de modulaire ondersteltechniek. Hoe klein de niche ook is, de fabrikanten komen geheid met een model op de proppen om aan elke klantenwens te voldoen. In het geval van de op de i20 gebaseerde Hyundai Bayon gaat het waarschijnlijk om aardig wat klanten. Een beperkt formaat in combinatie met een riante interieurruimte, dat is het succesrecept van de mini-SUV. Ook de Bayon is vormgegeven volgens de recentste designtaal van het merk, die absoluut gedurfd kan worden genoemd. Zelfs een Audi zou een complex kunnen krijgen van de grote grille. En ook al oogt de Hyundai vanuit bepaalde perspectieven wat Zweeds, met name aan de voorzijde is de verwantschap met zijn grote broer Tucson …

Lees verder…

Met voortschrijdend technisch inzicht zijn we in de loop der jaren steeds beter in staat om complexe systemen te beheersen. Desalniettemin vindt veel moderne techniek z’n wortels in het verleden, zo ook cruise control.

Auto’s die zichzelf op snelheid houden zijn anno 2021 weinig opzienbarends, zelfs een klein boodschappenautootje is tegenwoordig verkrijgbaar met cruisecontrol. Hoewel zulke systemen nog niet zo lang geleden voorbehouden waren aan de bovenkant van de markt, gaan de eerste ideeën alweer terug tot begin vorig eeuw, althans voor de auto. Al in 1788 (!) komen James Watt en Matthew Boulton met een snelheidsregeling voor stoomlocomotieven. Op basis van een constructie met centrifugaalgewichten wordt de stoomtoevoer gedoseerd zodat berg op en berg af de snelheid van de trein constant kan worden gehouden .
Eerste ‘cruisecontrol’ op auto
In de begindagen van de auto is het gaspedaal nog geen …

Lees verder…

De Hyundai Bayon rondt het SUV-aanbod van de Koreanen naar beneden toe af. De Bayon, de stoere broer van de i20, moet het andere compacte SUV’s lastig maken.

Lang leve de modulaire ondersteltechniek. Hoe klein de niche ook is, de fabrikanten komen geheid met een model op de proppen om aan elke klantenwens te voldoen. In het geval van de op de i20 gebaseerde Hyundai Bayon gaat het waarschijnlijk om aardig wat klanten. Een beperkt formaat in combinatie met een riante interieurruimte, dat is het succesrecept van de mini-SUV. Ook de Bayon is vormgegeven volgens de recentste designtaal van het merk, die absoluut gedurfd kan worden genoemd. Zelfs een Audi zou een complex kunnen krijgen van de grote grille. En ook al oogt de Hyundai vanuit bepaalde perspectieven wat Zweeds, met name aan de voorzijde is de verwantschap met zijn grote broer Tucson …

Lees verder…

De Kia EV6 is de eerste auto van de Koreanen die als puur elektrische auto is ontwikkeld. De heftige EV6 GT met 584 pk baarde opzien, maar aan de andere kant van het spectrum is de EV6 minstens net zo interessant.

Kia EV6 58 kWh
€44.595
De vanafprijs van de EV6 maakt dat hij nipt duurder is dan zijn familielid Hyundai Ioniq 5, maar hij is wel even een dikke €4.000 goedkoper dan een Tesla Model 3. Daarbij is de EV6 ook nog eens een flink stuk groter dan laatstgenoemde: met zijn lengte van 4,68 meter en wielbasis van 2,9 meter begeeft hij zich eerder in het vaarwater van EV’s uit het hogere segment als de Jaguar I-Pace. De EV6 is leverbaar met meerdere aandrijflijnen. In deze rubriek nemen we de instapper als uitgangspunt: die heeft een accupakket met een capaciteit van 58 kWh, …

Lees verder…

Nic stuurt deze week een Subaru Outback de smart highway op en natuurlijk komt daarbij het plan van de autobranche voor de nieuwe autobelastingen aan bod. Het is het grootste item in deze qua hard autonieuws luwe week. Toch moet zeker Nic zijn hart luchten over diverse zaken. Dat Renault Sport Alpine wordt en als gasrijder beleefde hij een jubelmoment toen hij zijn Rover 25 volgooide voor een paar tientjes. In een week dat de benzineprijs naar recordhoogte steeg. Dat en meer zaken in een kwartier Achteruitkijkspiegel. Prettig weekend!

Lees verder…

Volgens het oude gezegde is het kiezen óf delen. Toch denkt Peugeot met de nieuwe 508 SW PSE dat het best allebei kan. Volgens z’n makers is de auto ruim, zuinig, comfortabel en ook nog eens echt sportief. En duur, waarmee het een directe concurrent wordt voor de BMW 330e Touring.

Lees verder…

Dat een auto niet per se oud of mooi hoeft te zijn om een plekje in ‘In het Wild’ te bemachtigen, demonstreert deze Buick Rendezvous perfect.

We danken AutoWeek-lezer Koen Smit, die onderhand haast hofleverancier is geworden, voor het toesturen van de foto’s van deze Rendezvous. Die viel natuurlijk direct op vanwege zijn onmiskenbaar Amerikaanse uiterlijk, maar ook simpelweg omdat je ‘m nooit ziet. Dat is verklaarbaar: we doken in de kentekendatabase van de RDW en het lijkt erop dat dit nota bene de enige in Nederland als zodanig geregistreerde Rendezvous is. Dat maakt het een extra leuke spot, natuurlijk, al zal er vast hier en daar nog een Rendezvous rondrijden die onder een andere handelsbenaming ingevoerd is. Zeldzaam is-ie hoe dan ook!
De Buick Rendezvous was één van de vele SUV’s van General Motors op dezelfde basis. De …

Lees verder…

Mazda heeft z’n gebroken boekjaar afgesloten met een operationele winst, ondanks teruglopende verkopen.

Mazda heeft in het afgelopen fiscale jaar (maart 2020 t/m maart 2021) wereldwijd 1.287.000 auto’s verkocht. Dat betekent een verkoopdaling van 9,3 procent ten opzichte van een jaar eerder. Vooral in Europa ging het hard achteruit, uiteraard grotendeels vanwege de lockdowns. Met rond de 178.000 auto’s gingen er hier 32,3 procent minder over de toonbank dan een jaar eerder. In thuisland Japan ging de verkoop ook achteruit, met 12,9 procent naar pakweg 176.000 stuks. Er was wel groei in Noord-Amerika (+2 procent, 400.000 auto’s) en China (+8 procent, 228.000 auto’s).
Onderaan de streep weet Mazda het jaar ondanks de verkoopdaling nog wel met een positieve noot af te sluiten. Het noteert een …

Lees verder…

Audi greep de lichte update halverwege de levenscyclus bij de laatste generatie 100, de C4, aan om het model om te dopen tot A6.

Eerst maar eens een stukje achtergrond bij deze facelift. De 200, het duurdere zustermodel van de eerdere twee generaties 100, had na de komst van de nieuwe 100 in 1991 het veld geruimd. Er was immers ook nog een Audi V8, feitelijk een 200 met achtcilinder en die moest opboksen tegen de BMW 7-serie en Mercedes S-klasse. Dat leidde niet tot het gewenste resultaat, er moest grover geschut aan te pas komen.
En zo geschiedde. De A8 met zijn aluminium space frame kwam, de eerste serieuze limo van Audi en dat was ook de start van een nieuwe en nog steeds gevoerde naamgeving van de modellen. De aanduiding letter-cijfer zou voortaan voor alle Audi’s gehanteerd worden. Voor de 80 geen probleem, die …

Lees verder…